CINE ȘI CUM A PRĂDUIT FLOTA ROMÂNIEI ? VIDEO

CER SI PAMANT ROMANESC

Cum A Vandut Basescu Flota Romaniei ? - YouTube

CUM AU DISPăRUT “FARA URMA” 286 DE NAVE AFLATE SUB PAVILION ROMÂNESC?

Cu 130 de oameni cercetati, 80 de acuzati si niciun prejudiciu, Dosarul “Flota” intra in galeria marilor fraude economice din Romania sfarsitului de secol XX, perioada in care tara noastra a iesit din “epoca de aur” si a intrat in “epoca tepelor“, citim pe  https://www.facebook.com/notes/mihai-robert/cum-au-disparut-fara-urma-286-de-nave?.

Cum au disparut “fara urma” 286 de nave?

Odata, demult, Romania “inventa” exploatarea la scara industriala a petrolului, născocea primul avion cu reactie, sau era intre primele trei tari care utilizau laserul in industrie.

Ei bine, am fost mai mult decat atat, vorba poetului – am avut si a patra flota maritima (comerciala) a lumii. O tempora, o mores !

La începutul anului 1990, Flota maritimă de transport ROMANEASCA deţinea 288 nave, cu un tonaj de 5.614,0 mii tdw., restructurată astfel :

– 188 cargouri de mărfuri generale – 1.444 mii tdw. (25,6%);

Vezi articolul original 2.332 de cuvinte mai mult

Bill Gates decorat de Traian Băsescu 2007

misucroitor

Anul 2 0 0 7: „Se conferă Ordinul naţional Steaua României în grad de Comandor domnului William Henry Gates al III-lea.
PREŞEDINTELE ROMÂNIEI TRAIAN BĂSESCU

În temeiul art. 100 alin. (2) din Constituţia României, republicată, contrasemnăm acest decret.

PRIM-MINISTRU
CĂLIN POPESCU-TĂRICEANU
Bucureşti, 31 ianuarie 2007.
http://www.cdep.ro/pls/legis/legis_pck.htp_act_text?idt=78535

„…este cea mai inalta disctinctie pe care o poate acorda statul roman.
Gates… cel mai bogat om al planetei s-a aratat onorat de faptul ca Basescu a facut referire la fundatia Bill Melinda Gates, implicata in actiuni caritabile in toata lumea.”
SURSA:
http://m.ziare.com/bill-gates/bill-gates-a-ales-romania-61202

Vezi articolul original

PROIECT DE SALVARE A RAMUREI VAGOANE

Printre primele lucruri ce-ar trebui facute, pentru recapatarea identitatii profesionale a angajatilor ramurei V, trebuie infiintata o societate, spre exemplu, am zis eu… SC REV-VAG SA. Aceasta societate se poate infiinta, zic tot eu, prin rejudecarea procesului pe care l-am intentat personal la judecatoria Brasov cu nr dosar 38128/3/2016 din data de 27 Noiembrie 2017 la Curtea de apel Brasov proces ce trebuia castigat 100%, de ce spun asta, sunt un cunoscator al Instructiei 250 RTV ce a fost incalcata flagrant in anul 1998 printr-o Ordonanta de Guvern ce a dus la pierderea identitatii profesionale a tuturor reprezentantilor ramurei V, ei fiind goniti in pribegie la firmele particulare din domeniu, din moment ce instructional trebuiau sa ramana uniti intr-o singura societate Autonoma, deoarece exista un singur fel de RTV. Acea societate detinea Atelierele de reparatii curente, cu toti lacatusii montatori, electricieni, manipulanti si vitanjori, unde RTV are drept de verificare a modului de lucru. Preluarea acestora de catre asa numita societate ce trebuia sa existe din anul 1998 SC REV-VAG SA sub o inventariere corecta la nivel national, elimina jaful si haosul ce s-a produs dupa aceea… Toate celelalte societati private calatori-marfa isi reparau vagoanele in acele ateliere contra cost dupa prevederile instructiei 250 RTV. respectiv- Blocul de notificari cu dunga rosie… Astlel de societati trebuie sa existe in toate tarile membre UE si nu numai. Intre domenii, sectii, ramuri etc. trebuie sa existe un hotar. P.S.

Jaf la drumul mare…

Aceeasi situatie in domeniul cf. Furt de Identitate Profesionala … In anul 1998 s-a facut o greseala imensa in reorganizarea CFR si anume: Desfiintarea Reviziilor de vagoane in asa fel incat Revizorii de vagoane au trecut ca angajati la firmele private din domeniu, lucru total gresit si neinstructional. Revizorii de vagoane trebuie sa fie neutri firmelor private, pentru a-si putea exercita cu brio meseria, deoarece impreuna cu IDM dau acces pe infrastructura a unui tren… deci, trebuia sa ramana in subordinea Reviziilor de vagoane. Firmele private trebuie sa aibe, ca angajati, doar personal MTC nu si V respectiv Revizori teh. vagoane… in acest sens, am avut o conversatie cu cei de la Autoritatea Feroviara Romana, pe care v-o transmit si dvs. … 22 Iulie 2014
Autoritatea Feroviara Romana – AFER
22.07.2014 05:39
Autoritatea Feroviara Romana – AFER
in spiritul a ceea ce spuneti dvs. exista un proiect de lege in dezbatere prin care toti RTV si revizorii de locomotive sa apartina CNCF CFR SA deoarece acestia impreuna cu IDM dau acces pe infrastructura unui tren … Emil Butnaru … Normal si corect, ar fi fost, ca firmele private sa vireze bani in contul Reviziilor de vagoane in functie de vagoane – osii revizuite, din care Revizorii de vagoane, primeau salariul. In data de 10.03.2016 am sesizat Ministerul Transporturilor, printr-o petitie electronica cu nr. de inregistrare 9190 dar nici pana in prezent, nu am primit raspunsul necesar fapt care ma face, sa fac public acest aspect. De retinut faptul ca prin aceasta greseala comisa in asa zisa reorganizare pe placul patronilor, incalcand instructia 250 RTV din domeniu, Revizorii teh. vagoane pierd lunar aproximativ suma de 1.000 RON bani furati de sistemul mafiot din Romania….RTV {ramura V,} trebuie sa fie neutra, sa aibe si ei societatea lor, intre domenii, ramuri etc. trebuie sa existe un hotar. In momentul de fata RTV se subordoneaza sefului de punct lucru { miscarist} ceea ce nu-i corect. In 1998 cand s-a facut reorganizarea CFR, trebuia sa se uneasca Reviziile de vag. marfa cu Reviziile de vag. calatori, intr-o singura societate AUTONOMA deoarece exista un singur fel de RTV. Acea societate trebuie sa detina Atelierele si liniile de reparatii, cum a fost inainte. RTV are in subordine … Lacatusi montatori, electricieni, vitanjori, manipulanti… Cum ii poate avea? Ramanand angajatii acelor ateliere, nu? Au facut firme de reparatii capuse, care ne-au furat angajatii, fiind pacaliti de Guvernul României printr-o Ordonanta in 1998, trimitandu-i in pribegie la firmele particulare, asa s-a facut si cu RTV goniti din casa lor, Reviziile de vagoane, lucru total gresit si neinstructional…

GETO-ROMÂNII, CEL MAI FURAT POPOR DIN ISTORIE

Vatra Stră-Rumînă

Nu este cunoscut în Europa sau chiar în lume un alt popor mai furat, mai jefuit, tâlhărit sau obligat la plata unor mai mari biruri, ca acela care a trăit în spațiul carpato-dunăreano-pontic din ultimii 2000 de ani. Istoria românilor este istoria unui popor statornic, care şi’a urmat făgaşul propriu de acţiune şi manifestare, de civilizaţie materială şi spirituală caracteristică, despre care putem afirma că a creat valori originale şi perene, intrate de mult timp în patrimoniul culturii universale. Acest popor blând şi răbdător, dar și dârz la momente de cumpănă a avut de înfruntat, timp de secole, succesive valuri ale cetelor sau hoardelor migratoare, războaie pustiitoare, la care se adaugă nelipsitele distrugeri şi jafuri, ce urmau confruntărilor.

În cărțile de istorie nu veți putea citi, însă, care a fost motivul principal al acestor jafuri la care au fost supuși locuitorii spațiului românesc. Aurul a contribuit decisiv la interesul străinilor…

Vezi articolul original 9.477 de cuvinte mai mult

Sistemul Mafiot din Romania…

26229714_2006548909616921_8353018566293338363_nIn anul 1998 s-a facut o greseala imensa in reorganizarea CFR si anume: Desfiintarea Reviziilor de vagoane in asa fel incat Revizorii de vagoane au trecut ca angajati la firmele private din domeniu, lucru total gresit si neinstructional. Revizorii de vagoane trebuie sa fie neutri firmelor private, pentru a-si putea exercita cu brio meseria, deoarece impreuna cu IDM dau acces pe infrastructura a unui tren… deci, trebuia sa ramana in subordinea Reviziilor de vagoane. Firmele private trebuie sa aibe, ca angajati, doar personal MTC nu si V respectiv Revizori teh. vagoane… in acest sens, am avut o conversatie cu cei de la Autoritatea Feroviara Romana, pe care v-o transmit si dvs. … 22 Iulie 2014
Autoritatea Feroviara Romana – AFER
22.07.2014 05:39
Autoritatea Feroviara Romana – AFER
in spiritul a ceea ce spuneti dvs. exista un proiect de lege in dezbatere prin care toti RTV si revizorii de locomotive sa apartina CNCF CFR SA deoarece acestia impreuna cu IDM dau acces pe infrastructura unui tren … Emil Butnaru … Normal si corect, ar fi fost, ca firmele private sa vireze bani in contul Reviziilor de vagoane in functie de vagoane – osii revizuite, din care Revizorii de vagoane, primeau salariul. In data de 10.03.2016 am sesizat Ministerul Transporturilor, printr-o petitie electronica cu nr. de inregistrare 9190 dar nici pana in prezent, nu am primit raspunsul necesar fapt care ma face, sa fac public acest aspect. De retinut faptul ca prin aceasta greseala comisa in asa zisa reorganizare pe placul patronilor, incalcand instructia 250 RTV din domeniu, Revizorii teh. vagoane pierd lunar aproximativ suma de 1.000 RON bani furati de sistemul mafiot din Romania….RTV {ramura V,} trebuie sa fie neutra, sa aibe si ei societatea lor, intre domenii, ramuri etc. trebuie sa existe un hotar. In momentul de fata RTV se subordoneaza sefului de punct lucru { miscarist} ceea ce nu-i corect. In 1998 cand s-a facut reorganizarea CFR, trebuia sa se uneasca Reviziile de vag. marfa cu Reviziile de vag. calatori, intr-o singura societate AUTONOMA deoarece exista un singur fel de RTV. Acea societate trebuie sa detina Atelierele si liniile de reparatii, cum a fost inainte. RTV are in subordine … Lacatusi montatori, electricieni, vitanjori, manipulanti… Cum ii poate avea? Ramanand angajatii acelor ateliere, nu? Au facut firme de reparatii capuse, care ne-au furat angajatii, fiind pacaliti de Guvernul României printr-o Ordonanta in 1998, trimitandu-i in pribegie la firmele particulare, asa s-a facut si cu RTV goniti din casa lor, Reviziile de vagoane, lucru total gresit si neinstructional… 🐖🐖🐖🐖🐖 Multumesc, ptr. raspuns, insa nu sunt deacord cu acesta intrucat se vede clar ca nu aveti cunostinte de cauza, fiind sigur ca nu faceti parte din acei oameni, care reprezinta ramura vagoane… Daca se consultau acei reprezentanti ai ramurei vagoane, sigur raspunsul ar fi fost pozitiv. Cu toate acestea, va multumesc, ptr. osteneala si bataia de joc, care continua… In aceasta situatie deveniti complice la ceea ce va urma…

Sistemul Mafiot din Romania

In anul 1998 s-a facut o greseala imensa in reorganizarea CFR si anume: Desfiintarea Reviziilor de vagoane in asa fel incat Revizorii de vagoane au trecut ca angajati la firmele private din domeniu, lucru total gresit si neinstructional. Revizorii de vagoane trebuie sa fie neutri firmelor private, pentru a-si putea exercita cu brio meseria, deoarece impreuna cu IDM dau acces pe infrastructura a unui tren… deci, trebuia sa ramana in subordinea Reviziilor de vagoane. Firmele private trebuie sa aibe, ca angajati, doar personal MTC nu si V respectiv Revizori teh. vagoane… in acest sens, am avut o conversatie cu cei de la Autoritatea Feroviara Romana, pe care v-o transmit si dvs. … 22 Iulie 2014
Autoritatea Feroviara Romana – AFER
22.07.2014 05:39
Autoritatea Feroviara Romana – AFER
in spiritul a ceea ce spuneti dvs. exista un proiect de lege in dezbatere prin care toti RTV si revizorii de locomotive sa apartina CNCF CFR SA deoarece acestia impreuna cu IDM dau acces pe infrastructura unui tren … Emil Butnaru … Normal si corect, ar fi fost, ca firmele private sa vireze bani in contul Reviziilor de vagoane in functie de vagoane – osii revizuite, din care Revizorii de vagoane, primeau salariul. In data de 10.03.2016 am sesizat Ministerul Transporturilor, printr-o petitie electronica cu nr. de inregistrare 9190 dar nici pana in prezent, nu am primit raspunsul necesar fapt care ma face, sa fac public acest aspect. De retinut faptul ca prin aceasta greseala comisa in asa zisa reorganizare pe placul patronilor, incalcand instructia 250 RTV din domeniu, Revizorii teh. vagoane pierd lunar aproximativ suma de 1.000 RON bani furati de sistemul mafiot din Romania….RTV {ramura V,} trebuie sa fie neutra, sa aibe si ei societatea lor, intre domenii, ramuri etc. trebuie sa existe un hotar. In momentul de fata RTV se subordoneaza sefului de punct lucru { miscarist} ceea ce nu-i corect. In 1998 cand s-a facut reorganizarea CFR, trebuia sa se uneasca Reviziile de vag. marfa cu Reviziile de vag. calatori, intr-o singura societate AUTONOMA deoarece exista un singur fel de RTV. Acea societate trebuie sa detina Atelierele si liniile de reparatii, cum a fost inainte. RTV are in subordine … Lacatusi montatori, electricieni, vitanjori, manipulanti… Cum ii poate avea? Ramanand angajatii acelor ateliere, nu? Au facut firme de reparatii capuse, care ne-au furat angajatii, fiind pacaliti de Guvernul României printr-o Ordonanta in 1998, trimitandu-i in pribegie la firmele particulare, asa s-a facut si cu RTV goniti din casa lor, Reviziile de vagoane, lucru total gresit si neinstructional… 🐖🐖🐖🐖🐖 Multumesc, ptr. raspuns, insa nu sunt deacord cu acesta intrucat se vede clar ca nu aveti cunostinte de cauza, fiind sigur ca nu faceti parte din acei oameni, care reprezinta ramura vagoane… Daca se consultau acei reprezentanti ai ramurei vagoane, sigur raspunsul ar fi fost pozitiv. Cu toate acestea, va multumesc, ptr. osteneala si bataia de joc, care continua… In aceasta situatie deveniti complice la ceea ce va urma…

EXPLOZIV! | Cine este George Soros, magnatul acuzat de toate nenorocirile din România Video — Cocoon.ro – Conspiratii indeplinite

 

George Soros, despre care s-a spus aiurea în campania electorală că ar fi tatăl premierului Dacian Cioloș, este un miliardar american născut în Ungaria, din părinți evrei, scrie voceabiz.ro Suporter vocal al refugiaților, el însuși având de suferit în copilărie de pe urma naziștilor, Soros a promis că fundația sa va investi 500 de milioane […]

via EXPLOZIV! | Cine este George Soros, magnatul acuzat de toate nenorocirile din România Video — Cocoon.ro – Conspiratii indeplinite